L'EuroVelo 9 n'est pas intégralement développée en Pologne pour le moment, mais l'itinéraire est déjà décidé et il débute sur la côte balte, dans la ville de Gdańsk - la deuxième destination touristique la plus populaire en Pologne, après Cracovie.

Ensuite, la route passe le long de la rive Sud de la Vistul et traverse les villes de Tczew, Grudziadz, Bydgoszcz et Inowrocław. De là, elle bifurque vers l'Ouest (en suivant le même chemin que l'EuroVelo 2) et vers la ville historique de Poznań en passant par l'ancienne capitale de la Pologne : Gniezno. Après Poznań, l'EuroVelo 9 se dirige vers le Sud en passant par Ostrów et Wielkopolski, en direction de Wrocław sur la rivière Odra. La route continue vers Głuchołazy à la frontière entre la Pologne et le République Tchèque, dans les montagnes Sudety.

La partie polonaise de l'EuroVelo 9 est l'une des parties les plus plates de toute la route Baltique - Adriatique, ce qui en fait une véloroute idéale pour les familles avec enfants. La route emmène les cyclotouristes vers de nombreux sites naturels et historiques comme le parc de la Vallée de la Vistul inférieure et le parc national de Wielkopolski. Soyez cependant conscients que le trafic routier peut être dense sur certaines routes polonaises, particulièrement durant l'été, ce qui peut ne pas convenir à des cyclistes peu expérimentés. De même, les transports publics ne sont pas encore tous adaptés aux vélos.

Pays

Legend

Development status
  • Certifié Tronçon d'au moins 300 km qui a été soumis avec succès au processus de certification conforme à la Norme de Certification Européenne (ECS) d'ECF. Il s'agit du niveau de qualité le plus élevé du réseau EuroVelo
  • Section développée avec balises EuroVelo Itinéraire développé (voir catégorie ci-dessous) avec une signalisation continue le long de l'itinéraire, incorporant les panneaux d'information sur la route EuroVelo.
  • Développé Itinéraire développé pour les cyclistes et balisé conformément à la norme nationale correspondante (càd qu'il fait partie d'un réseau cyclable local, régional ou national). Il doit également y avoir un site web fournissant des informations aux utilisateurs. Les routes développées peuvent être hétérogènes en termes d'infrastructure: type d'infrastructure cyclable, revêtement, largeur, élévation, etc
  • En cours de développement Itinéraire contenant des tronçons qui nécessitent un développement plus important (par exemple, des tronçons sur des routes publiques à fort trafic). Il est conseillé aux cyclistes d'utiliser les transports en commun pour éviter ces tronçons non aménagés.
  • Au stade de la planification Itinéraire non développé, sans information détaillée disponible sur Internet. L'itinéraire communiqué est une proposition de la meilleure option possible actuellement disponible. Il peut également contenir des tronçons dangereux. Il est conseillé aux cyclistes d'utiliser les transports en commun pour éviter ces tronçons non aménagés.
  • Connection en transports en commun

Markers

  • Patrimoine Naturel
  • Site du Patrimoine Mondial de l'UNESCO
  • Patrimoine Culturel
  • Délices Culinaires
  • Patrimoine maritime / Le Rhin / La Meuse
  • Autres points d'intérêt
  • Arrêt de bus/car
  • Arrêt de train
  • Centre d'information sur la mobilité

Ressources Nationales

EuroVelo 9 - Basse Silésie

Le site web contient: une carte du tronçon Wrocław-Olomouc, la description de la section Wrocław-Paczków, des photos d'attractions touristiques à proximité de la route, des informations pratiques (prévisions météorologiques, trajet en train, profil d'altitude, etc.) et les possibilités d'hébergement à proximité de la route.