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Planifier des itinéraires cyclables réussis : exemple de l’EuroVelo 19 comme bonne pratique - Partie 4

jeudi 7 janvier 2021
Au cours des dernières semaines, notre collègue Aleksander Buczyński, responsable de l'infrastructure au sein d’ECF, a examiné de plus près l’EuroVelo 19 – Meuse à Vélo. Dans ce quatrième et dernier volet, il explique comment elle s'intègre dans le réseau EuroVelo.

EuroVelo 19 – Meuse à Vélo est un excellent itinéraire en soi, mais il fait également partie du plus large réseau EuroVelo. Si pédaler le long des 1050 km qui relient la source de la Meuse à son embouchure ne vous suffisent pas, vous pouvez combiner cette route avec d'autres itinéraires longue distance, comme les EuroVelo 3, 4, 5, 12 ou 15.

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Entre Namur et la frontière française, l’EuroVelo 3 suit la Sambre, un affluent de la Meuse.

La première autre route cyclable européenne que vous rencontrerez en longeant la Meuse depuis sa source est l'EuroVelo 5 – Via Romea (Francigena). Il y a mille ans déjà, les pèlerins empruntaient de l'Angleterre jusqu’à Rome, et parfois plus loin vers Jérusalem, via le port de Brindisi. Aujourd'hui, cet itinéraire relie également les principales institutions européennes à Bruxelles, Luxembourg et Strasbourg. Entre Dinant et Namur, les EuroVelo 5 et 19 longent ensemble la Meuse. À Dinant, l'EuroVelo 5 bifurque vers Ciney, Bastogne et Luxembourg ; et à Namur - vers Bruxelles, Lille et Calais.

A Namur, vous rencontrerez une autre route en lien avec le pélerinage : l’EuroVelo 3 – Véloroute des Pèlerins. A l'ouest, elle suit la Sambre, traverse Charleroi, va jusqu'à la frontière française et sert d'épine dorsale au réseau cyclable du Hainaut. De là, l'EuroVelo 3 traverse Paris, Orléans, Bordeaux et Pampelune jusqu'à atteindre Saint-Jacques de Compostelle.

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La section de l’EuroVelo 3 qui relie Liège et la frontière allemande a reçu un nouveau revêtement en 2019.

De retour sur l'EuroVelo 19, l’intersection suivante du réseau EuroVelo se trouve à Liège. De là, vous pouvez suivre l'EuroVelo 3 jusqu'à Aix-la-Chapelle, Cologne, Hambourg, Göteborg et finalement, via la Sint-Olavsweg, atteindre Trondheim en Norvège. Le tronçon jusqu'à la frontière allemande a récemment été amélioré par de nouveaux ponts et revêtements routiers et peut également constituer un agréable détour. Jusqu'à Hombourg, l'EuroVelo 3 suit une ancienne ligne ferroviaire (le RAVeL L38), qui permet de traverser facilement la zone vallonée à l'est de Liège. Mais si les collines vous semblent effrayantes, n'hésitez pas à tricher un peu : prenez le train jusqu'à Welkenraedt et profitez de la douce descente vers Liège.

À Venlo, l'EuroVelo 19 croise l'EuroVelo 4 – Véloroute de l'Europe Centrale. Malgré son nom, vous pouvez également suivre cette route en direction de l'ouest, en passant par le Brabant septentrional et la Zélande, jusqu'aux côtes belges et françaises. À Roscoff, l'EuroVelo 4 rencontre la plus longue des routes EuroVelo : l'EuroVelo 1 – Atlantic Coast Route.

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Toute la section néerlandaise de l’EuroVelo 12 – Véloroute de la Mer du Nord est bien développée.

À partir de Woudrichem, la Meuse à Vélo rencontre régulièrement l'EuroVelo 15 – Véloroute Rhin, car les deux fleuves se mélangent, fusionnent et se séparent à plusieurs reprises dans la zone du delta. Lorsque ces deux routes atteignent Hoek van Holland, elles rencontrent l'EuroVelo 12 – Véloroute de la Mer du Nord. L'ensemble du tronçon néerlandais de l'EuroVelo 12, la LF Kustroute, est bien développé et entièrement balisé. Autant la route vers le nord - à travers La Haye, Haarlem et les 32,5 km le long d'Afsluitdijk vers la Frise et Groningue - que celle vers le sud, à travers la Zélande et vers l'EuroVelo 4 susmentionné – sont intéressantes à découvrir.

Cette série d'articles a présenté les différents aspects de la planification réussie d'un itinéraire cyclable en utilisant l'EuroVelo 19 – Meuse à Vélo comme exemple de bonne pratique. Dans la première partie, Aleksander Buczyński a présenté l'approche fondamentale de la planification d'itinéraires, avant de partager quelques conseils personnels pour parcourir l'itinéraire à vélo dans la deuxième partie. La troisième partie soulignait comment le défi que représente la traversée de la Meuse a été transformé en attractions à part entière, avant que la série ne s'achève par cette quatrième partie qui examine comment l'EuroVelo 19 s'intègre dans le réseau EuroVelo.

Texte et photos: Aleksander Buczyński