La Bulgarie était entourée d’un rideau de fer particulièrement long en raison de ses frontières avec la Yougoslavie de Tito, la Grèce et la Turquie, toutes deux membres de l’OTAN. Par conséquent, la section bulgare de la Véloroute du Rideau de Fer est l'une des plus longues. En effet, l'itinéraire de l'EuroVelo 13 traverse plusieurs régions distinctes de l'ancien pays communiste, y compris plusieurs chaînes de montagnes.
En exécutant leurs opposants et en abolissant la monarchie, les communistes ont pris le contrôle de la politique du pays entre 1945 et 1947. En conséquence, la Bulgarie a adhéré au Pacte de Varsovie en 1955 et est entrée dans le "Bloc de l'Est". Deux décennies plus tard, c’est la vague de réformes soviétiques qui a obligé le Parti communiste bulgare à renoncer au pouvoir. Des élections libres ont été organisées en juin 1990. Les cyclistes peuvent commencer à explorer cette histoire à la frontière avec la Serbie, en passant initialement par le massif montagneux des Balkans. En allant vers le sud, l'itinéraire emprunte ensuite les montagnes de Rila, Pirin et Rhopodes, ainsi que les frontières avec la Macédoine du Nord et la Grèce. Après avoir quitté les Balkans, la route traverse les plaines thraces de la Grèce et de la Turquie avant de finir sur la côte bulgare de la mer Noire.
Pays
Legend
Development status
Certifié
Tronçon d'au moins 300 km qui a été soumis avec succès au
processus de certification conforme à la Norme de Certification Européenne (ECS) d'ECF.
Il s'agit du niveau de qualité le plus élevé du réseau EuroVelo
Section développée avec balises EuroVelo
Itinéraire développé (voir catégorie ci-dessous) avec une signalisation continue le long de
l'itinéraire, incorporant les panneaux d'information sur la route EuroVelo.
Développé
Itinéraire développé pour les cyclistes et balisé conformément à la norme nationale
correspondante (càd qu'il fait partie d'un réseau cyclable local, régional ou national).
Il doit également y avoir un site web fournissant des informations aux utilisateurs.
Les routes développées peuvent être hétérogènes en termes d'infrastructure:
type d'infrastructure cyclable, revêtement, largeur, élévation, etc
En cours de développement
Itinéraire contenant des tronçons qui nécessitent un développement plus important
(par exemple, des tronçons sur des routes publiques à fort trafic). Il est conseillé aux cyclistes
d'utiliser les transports en commun pour éviter ces tronçons non aménagés.
Au stade de la planification
Itinéraire non développé, sans information détaillée disponible sur Internet.
L'itinéraire communiqué est une proposition de la meilleure option possible actuellement disponible.
Il peut également contenir des tronçons dangereux. Il est conseillé aux cyclistes
d'utiliser les transports en commun pour éviter ces tronçons non aménagés.
Connection en transports en commun
Markers
Patrimoine Naturel
Site du Patrimoine Mondial de l'UNESCO
Patrimoine Culturel
Délices Culinaires
Patrimoine maritime / Le Rhin / La Meuse
Autres points d'intérêt
Arrêt de bus/car
Arrêt de train
Centre d'information sur la mobilité
Ressources Nationales
Association Bulgare de Cyclisme
BCA travaille pour la popularisation du cyclotourisme et oeuvre pour la planification et la construction de pistes cyclables. L'un des grands projets en cours est la Véloroute de la Mer Noire, qui complétera EuroVelo 6 - Atlantique-Mer Noire.
Le site web offre des informations générales et trouvailles du processus de planification de l'Iron Curtain Trail en Bulgarie et les pays voisins. Une description y est disponible, de même qu'une carte digitale de l'itinéraire.